Barcelona se prepara para una nueva Ley de Transporte de Personas en Vehículos pero es muy probable que si la llamamos así no tengas ni idea de qué se trata. Si te digo que es la nueva Ley del taxi, Ley antiuber o Ley de Tito... la cosa ya cambia. Y es que Barcelona trata de blindar al taxi. Y eso, todo indica, está cerca de expulsar a las VTC de la ciudad.
Un primer paso. De momento, lo que está encima de la mesa es la tramitación de la nueva Ley de Transporte de Personas en Vehículos. Es decir, la ley que tiene que regular qué sucede con el funcionamiento de las VTC y, sobre todo, si el taxi es declarado bien de interés comercial para protegerlo frente al funcionamiento de compañías como Cabify, Uber o Bolt.
El debate comenzó el pasado miércoles después de que se rechazara la enmienda a la totalidad planteada por VOX, que tenía la intención de tumbar el proceso para sacar adelante el nuevo reglamento que se presentó por primera vez el pasado mes de septiembre. Sin apoyos y con la abstención del Partido Popular, la tramitación seguirá su curso con el apoyo de PSC, ERC, la CUP, Comuns y Junts.
Aunque, como veremos, hemos tenido sorpresa.
¿Qué se plantea? La intención de los partidos políticos que han apoyado la tramitación de la nueva normal es proteger al taxi frente a compañías como Cabify o Uber que operan los conocidos como Vehículos de Transporte con Conductor. Es decir, las VTC. Para ello, se quieren tomar diferentes medidas:
- En caso de tener que crear nuevas licencias, se priorizará el taxi
- Si se crea una nueva licencia VTC, ésta caducará a los dos años y será intransferible
- Se podrán imponer limitaciones temporales a las VTC si se considera que hay un exceso de oferta.
- Limitación del servicio a las áreas interurbanas que implica que, en Barcelona, no podrían trabajar dentro de la AMB (su área metropolitana) que concentra la inmensa mayoría de los viajes.
Además, también se han puesto encima de la mesa otras medidas que afectarían tanto a los VTC como a los taxis:
- Nivel B1 de Catalán para los conductores
- Monitorización GPS de los vehículos para evitar abusos
- Introducción de criterios ambientales para la creación de nuevas licencias o la retirada de las ya existentes.
A favor del taxi. Con estas limitaciones, esta nueva normativa empieza a conocerse como Ley del Taxi por la férrea defensa que se hace de este servicio o como Ley de Tito porque se considera que Tito Álvarez, portavoz de Élite Taxi y quien ha liderado gran parte de las reivindicaciones y protestas en los últimos años, es una de las personas que más ha influido en el nuevo articulado.
La última votación sobre la enmienda de VOX abre paso a la regulación de la nueva normativa pero, sobre todo, dejaba la oportunidad a los partidos políticos a expresar su opinión. PSC, ERC, la CUP y Comuns han hecho una defensa esperable del sector, después de apoyar una revisión de la normativa aunque los partidos independentistas defienden que los conductores tengan que hablar al menos un B2 de Catalán.
A favor de las VTC. El apoyo a las VTC ha contado con sorpresa. Además de VOX, que propuso la enmienda a la totalidad de la nueva normal, el PP que se ha abstenido ha mostrado su disconformidad señalando que "en horas punta no hay suficientes taxis. Las VTC hacen un gran servicio", en palabras de Àngels Esteller, diputada del PP, recogidas por El País.
Y, sobre todo, ha saltado la sorpresa con Junts. Y es que el partido apoyó el nuevo texto en septiembre y se ha opuesto a la enmienda a la totalidad de VOX pero ha aprovechado su intervención para posicionarse a favor de las "6.000 familias que viven de las VTC" por las que, asegura Montse Ortiz diputada de Junts, pelearán modificaciones trabajadas desde el diálogo con el sector. Garantizaremos la libertad jurídica del sector".
Discrepancias en el sector del taxi. Como es de esperar, las asociaciones y compañías de VTC se han mostrado contrarias a la aplicación de la nueva norma. José Manuel Berzal, presidente ejecutivo de Unauto VTC, asegura que el texto carece de "rigor jurídico", en palabras recogidas por El Mundo. Y apunta a que existen "múltiples inconsistencias y contradicciones con el derecho europeo y la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea".
Esto último también señalan desde La Vanguardia, quienes aseguran que un informe presentado por la fundación Bosch i Gimpera señala que el texto contraviene el derecho europeo y que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea terminará por tumbarlo "en pocos años".
Pero lo más llamativo son las discrepancias dentro del propio sector del taxi. Recogen en El Mundo o Gaceta del Taxi que Tito Álvarez, de Élite Taxi, propone que las licencias VTC se puedan canjear por licencias taxi temporales, con una duración de siete años y la posibilidad de una nueva prórroga de un año más. Propuesta que ha sido rechazada frontalmente por otros sindicatos como STC que la califican de "auténtico insulto" que beneficia "a quienes han construido su negocio incumpliendo las reglas mientras el taxi sí las cumplía".
Las implicaciones. Si la nueva medida sale adelante con las propuestas actuales se espera que tengan un impacto inmediato en el sector de las VTC. Según los primeros cálculos:
- Se podrían eliminar entre 4.000 y 5.000 empleos directos
- Se calcula que con las nuevas restricciones solo se mantendrían el 15% de las licencias actuales (se calcula que hay unas 4.000 en toda Cataluña)
- En Barcelona, se eliminarían 600 de las 990 licencias actuales de VTC
- Las VTC desaparecerían de las grandes ciudades pues solo podrían realizar trayectos interurbanos
Foto | BYD y Logan Armstrong
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La noticia
Cabify y Uber tienen un grave problema en Barcelona: la nueva "Ley del Taxi" de Cataluña busca excluir a las VTC
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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