El carril bus bidireccional de la avenida Arequipa ya inició operaciones este sábado 22 de agosto, luego de que la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pusiera en marcha la primera etapa del proyecto. La medida busca reorganizar el tránsito, priorizar el transporte público y mejorar la circulación de los más de 70 000 pasajeros que utilizan diariamente el corredor Azul.
La intervención comprende un tramo de 1,5 kilómetros de las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández, en el Cercado de Lima. Durante esta fase, los buses del servicio colectivo circularán en ambos sentidos por el carril que anteriormente estaba destinado al desplazamiento hacia el centro de la capital.
En paralelo, los vehículos particulares que se dirijan hacia Miraflores podrán continuar utilizando la avenida Arequipa. Para quienes necesiten trasladarse hacia el Cercado, la ATU recomendó considerar alternativas como las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry. Con esta distribución se busca reducir cruces entre diferentes tipos de transporte y favorecer un desplazamiento más fluido.
ATU anuncia monitoreo permanente del nuevo esquema vial
Daniel Gonzales, vocero de la ATU, explicó que la modificación pretende aprovechar de manera más eficiente el espacio disponible en las calles y otorgar prioridad al transporte público. El funcionario señaló que la entidad realizará un seguimiento constante para identificar posibles dificultades y aplicar los ajustes necesarios durante la operación.
La implementación estuvo acompañada de una campaña de información dirigida a peatones, ciclistas, residentes, conductores y usuarios del corredor Azul. En las últimas semanas se difundieron indicaciones sobre los cambios y las principales recomendaciones para transitar por el sector intervenido.
Los conductores del servicio también recibieron capacitación en manejo defensivo, identificación de puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas. Además, la autoridad distribuyó afiches, volantes y otros materiales informativos con el propósito de facilitar la adaptación al nuevo modelo de circulación.
Dos paraderos serán trasladados al separador central
Como parte de la intervención, dos paraderos del corredor Azul cambiarán de ubicación. Ambos serán instalados en el separador central de la avenida Arequipa para facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, además de mejorar las condiciones de seguridad.
La ATU precisó que estas modificaciones no contemplan la eliminación de árboles ni alteraciones en la ciclovía existente. El proyecto, por tanto, plantea una redistribución del espacio vial sin afectar estas áreas.
Asimismo, los residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales ubicados en el tramo intervenido podrán solicitar el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAPP). Este documento permitirá regular el ingreso de automóviles hacia predios o negocios que requieran acceso vehicular, sin interferir con el funcionamiento del nuevo esquema.
La autoridad sostiene que el plan piloto forma parte de una estrategia de movilidad urbana sostenible. Una circulación más eficiente del transporte autorizado podría contribuir a disminuir los tiempos de viaje y las emisiones asociadas a la congestión. La primera etapa permitirá evaluar el funcionamiento del carril bidireccional antes de determinar eventuales ajustes o nuevas acciones en otros sectores de la avenida.
Opiniones de personas
La implementación del carril bus bidireccional en la avenida Arequipa generó diversas reacciones entre los ciudadanos que transitan por esta vía. Algunos consideraron necesario esperar para evaluar los resultados del plan piloto, mientras otros expresaron preocupación por la falta de información y las condiciones de circulación.
“Gradualmente tenemos que ir evaluando cómo funciona. No podemos aventurarnos a dar opiniones; primero tenemos que ver cómo se desarrolla”, señaló un usuario a América TV.
En tanto, otra ciudadana advirtió que las personas mayores podrían tener dificultades para adaptarse al cambio. “Creo que van a tener mucha dificultad porque no hubo mucha difusión. Entonces, ahí podría generarse un caos”, comentó.
Otro usuario cuestionó la capacidad de la vía para soportar el flujo vehicular. “La vía no está hecha para soportar esa afluencia vehicular. Yo particularmente no tomo el corredor, pero ahora lo estoy usando de manera excepcional y recién me estoy enterando”, afirmó.
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