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Originalbeitrag: Asociación Nacional de Ciudades Puerto fijó posiciones y planteará al Gobierno redistribuir las riquezas que genera el sector portuario

Die Bürgermeister und Bürgermeisterinnen der Nationalen Vereinigung der Hafen- und Küstenstädte Chiles (ANCPCH) haben beschlossen, Mechanismen zu finden, um das Regierungsteam zu erreichen, mit dem Ziel, die Investitionen zu dezentralisieren und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.

Während ihrer Generalversammlung 2026 einigten sich die Mitgliedsgemeinden darauf, eine ganzheitliche und gerechte Modernisierung des Hafenwesens zu fördern. In diesem Sinne wurde eine gemeinsame, bereichsübergreifende Strategie entwickelt, um die Bundesregierung aufzufordern, eine gerechte Verteilung des Reichtums, den die Häfen national generieren, zu unterstützen.

In diesem Zusammenhang betonte die Bürgermeisterin von Valparaíso, Camila Nieto, dass das Ziel und die Strategie darin bestehen, «die Idee einer Erhöhung der Ressourcen für die Gemeinden nachdrücklich zu vertreten, im Hinblick auf ein System zur Verteilung des Reichtums, den die Häfen bewegen und ansammeln».

«Für mich, als Bürgermeisterin, ist es sehr ungerecht zu sehen, wie die Reichtümer des Landes an unseren Küsten bewegt werden, während dieser Reichtum nicht in die kommunalen Kassen gelangt, was für uns entscheidend ist, um unsere Arbeit zu entwickeln», warnte die Hafen-Bürgermeisterin.

In ähnlichem Sinne erklärte der Bürgermeister von Iquique, Mauricio Soria, dass es erforderlich sei, die Beziehung zwischen Hafen und Stadt zu stärken, um weltweit intelligente Häfen — Smart Ports — zu entwickeln. «Es geht nicht um einen Konflikt, sondern um eine Synthese für die harmonische Entwicklung einer Stadt», sagte er.

«Der Hafen gehört der Stadt. Deshalb arbeiten wir daran, dass Gerechtigkeit entsteht: Wir wollen Entwicklung, aber auch, dass die Menschen am Prozess beteiligt sind», betonte der Iquique-Bürgermeister.

Eine wichtige Information, die Bürgermeister Soria bereitstellte, ist, dass mehr als 90 % des internationalen Handels des Landes «über das Meer» läuft, was im Widerspruch zu den lokalen Investitionen steht: «Es ist schwierig, dass die Gebiete mit Hafen dies verstehen», sagte er. Seiner Meinung nach «muss eine Hafenpolitik als umfassende Mission an allen Küsten Chiles existieren».

Die Vertreterin der konzessionierten Häfen, Brunilda González, stellte fest, dass das aktuelle Interesse darin besteht, die Regierung zu erreichen, um die Investitionen zu dezentralisieren. Sie bestätigte, dass eine der Möglichkeiten, die untersucht wird, darin besteht, dass «das, was auf zentraler Ebene bezahlt wird, in einer Rückzahlung in dieser Beziehung reflektiert wird, die wir zurück zu unseren Gemeinden bringen wollen».

«Das heißt, dass 50 % der auf zentraler Ebene gezahlten Steuern an die Hafenkommunen gehen und nicht für freie Verfügbarkeit sind, sondern um in unsere Gemeinden zu investieren und diese zu entwickeln. Es sollte eine Investition sein, die den Menschen zugutekommt», schlug González vor.

Lebensqualität

In der Versammlung wurde auch eine Studie vorgestellt, die die Bedeutung der Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner zeigt, wenn sich die Häfen entwickeln.

Dies bestätigte Dr. Sabah Zrari Djellid vom Institut für Politikwissenschaften in Paris, die betonte: «Ich habe eine Lebensqualitätsstudie in Hafenstädten durchgeführt, wobei ich zwei Beispiele genommen habe: Valparaíso und San Antonio. Das Ergebnis dieser Studie ist eine Paradoxie: während zwei der wichtigsten Hafenstädte Chiles, gehören die urbanen Lebensqualitätsindizes zu den niedrigsten».

In Anbetracht dessen bestätigte die Expertin: «Die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen muss neben der territorialen Wettbewerbsfähigkeit betrachtet werden. Die Beispiele für wettbewerbsfähige Häfen weltweit sind auch solche, deren Gebiete, Regionen und Gemeinden wettbewerbsfähig sind».

«Es geht nicht nur um die wirtschaftliche Perspektive. Es muss darum gehen, die Lebensqualität der Stadt und ihrer Bevölkerung in alle Dimensionen einzubeziehen, damit der Zugang zu Dienstleistungen gerecht ist: dass es Architektur, Wohlstand, Grünflächen und Zugang zum Meer gibt, die das Zusammenleben von Hafen und Stadt widerspiegeln», erläuterte die Expertin.

Aus der Gemeinschaft betonte Gastón Cortés, Schatzmeister der UNCO von Valparaíso, dass es aus Nachbarschaftssicht notwendig sei, «eine Lizenzgebühr und darüber hinaus eine bereichsübergreifende Maßnahme zur Lösung der Probleme» zu haben.

«Die Lizenzgebühr halten wir für eine Frage der Gerechtigkeit und territorialen Gerechtigkeit. Mehr als 90 % des internationalen Handels läuft über die Häfen, und die Stadt bekommt nicht mehr als die Konzessionen», fügte Cortés hinzu. Die UNCO überreichte auch einen Brief, in dem sie eine nachhaltige Entwicklung der Stadt fordert, die auf portuarischen Investitionen basiert.

Neue Direktion

Nach der Versammlung wurde die neue Direktion der ANCPCH für den Zeitraum 2026–2030 wie folgt gebildet:

Präsident: Alí Manouchehri, Bürgermeister von Coquimbo.
Vizepräsidentin: Camila Nieto, Bürgermeisterin von Valparaíso.
Generalsekretärin: Sofía Contreras, Ratsmitglied von San Antonio. Stellvertreter: José Ibarra, Ratsmitglied von San Antonio.
Schatzmeister: Orlando Vargas, Bürgermeister von Arica.
Erster Direktor: Manuel Rivera, Bürgermeister von Los Andes. Stellvertreter: Tomás Sotomayor, Ratsmitglied von Alto Hospicio.
Zweite Direktorin: Alicia Zúñiga, Ratsmitglied von Valparaíso.
Regionalkoordinator: Rodrigo Oliva, Ratsmitglied von Iquique. Stellvertreter: Roxana Vigueras, Ratsmitglied von Iquique.

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