Un cono de tráfico que sale rodando solo del vehículo de emergencias, se coloca en su posición y forma un perímetro de seguridad antes de que ningún operario haya pisado el asfalto. No es una escena que solamos ver en nuestros lares, pero lo cierto es que en China ya están probándolo y su funcionamiento es tremendamente interesante.
Qué está pasando. Equipos de emergencias en China están probando conos de tráfico autónomos capaces de asegurar el perímetro de un accidente en menos de diez segundos. Tal como describe Marc Theermann, director de estrategia de Boston Dynamics, en una publicación en LinkedIn, estos robots salen directamente del vehículo de emergencias y se desplazan solos hasta su posición, formando una barrera de seguridad sin que ningún operario tenga que atravesar la calzada. Pueden activarse de forma remota o funcionar de manera completamente autónoma.
Haz clic en la imagen para ir a la publicación
El gancho: la seguridad de los operarios. Colocar conos a mano en una carretera con tráfico activo es una tarea realmente peligrosa para los operarios que se encargan del mantenimiento de las carreteras, u aquellos que se encuentran efectuando obras en la calzada. La idea con esta tecnología es sencillamente eliminar o reducir al máximo la presencia humana en la fase más vulnerable de cualquier intervención en carretera.
Cómo funcionan. Unos investigadores del Centro de Investigación en Tecnologías, Energía y Procesos Industriales de Pontevedra (CINTECX) publicaron un estudio en 2025 en la revista Infraestructures que describía el diseño y validación de su “Cono de seguridad pilotado a distancia”, un sistema robótico con una arquitectura similar.
El dispositivo combina navegación autónoma mediante GPS con corrección RTK (un sistema de posicionamiento de alta precisión), sensores de odometría, una unidad de medición inercial y detección de obstáculos por ultrasonidos. Todo ello gestionado por un piloto automático y un ordenador de a bordo que coordina el movimiento en tiempo real.
Los resultados del estudio mostraban que la configuración más precisa lograba mantenerse a menos de 20 centímetros de la ruta planificada, un margen más que aceptable para este tipo de operaciones.
Más rápido que a mano. Según ese mismo estudio, el tiempo estimado de colocación por cono con este sistema ronda los tres segundos, frente a los siete u ocho segundos que tarda de media un operario humano. En una intervención que requiere decenas de conos, la diferencia es bastante significativa, sobre todo si luego esto se combina con sistemas que puedan colocarse de manera simultánea y no uno tras otro.
Y también de noche. Lo mejor de todo es que la tarea también puede facilitar mucho la colocación de los conos cuando apenas hay visibilidad. Y es que los conos robóticos incorporan iluminación, algo básico para cualquier tipo de señalización vial de emergencia.
En España ya planteamos la versión “menos inteligente”. Tras las balizas V16, que han dado bastante de qué hablar (más por lo malo que por lo bueno), la DGT también ha explorado el uso de conos conectados, los cuales se encargarían de avisar en tiempo real de obras o peligros en la carretera. Se integrarían en la plataforma DGT 3.0, junto a la baliza V16, aunque todavía están en fase de pruebas y muy lejos de su implementación. La principal diferencia, como cabe esperar, es que estos conos no se mueven ni se colocan solos. Pero ya es un paso.
Lo que viene después. El paso natural de esta tecnología no es el cono individual, sino que se puedan coordinar varios a la vez, algo que ya hemos visto en pruebas en China, y que el despliegue recuerda al de los espectáculos de drones en el cielo (menos glamuroso, pero igual de adictivo de ver). Los investigadores apuntan en su estudio a los enjambres multiagente, varios robots trabajando en conjunto de forma coordinada, como la evolución de esta tecnología para aplicarla en las infraestructuras.
Imagen de portada | Publicación en X
-
La noticia
No estamos acostumbrados a ver conos de tráfico que se colocan solos. En China ya los están probando
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Antonio Vallejo
.
🔥 Ver noticia completa en Xataka.com 🔥
