Renault presentará todos los detalles en un evento que se podrá seguir online a lo la mañana, pero ya ha confirmado su nuevo plan de futuro, su nombre y sus objetivos.
La compañía venía cumpliendo lo programado con Renaulution, un proyecto que ideó Luca de Meo a su llegada con el claro objetivo de renovar la gama, hacerla más atractiva y presentar nuevos coches eléctricos que pudieran atraer al público por algo más que por su propia tecnología.
Con la salida de Luca de Meo, François Provost, CEO de Renault Group, ha querido marcar su línea para el futuro y hoy presenta futuREady, el nuevo plan estratégico de la compañía.
Más grande, mucho más grande
Crecimiento.
En esa palabra se basa el nuevo plan estratégico del grupo Renault. En una nota de prensa enviada por la compañía, definen futuREady como un proyecto que se basa en cuatro pilares:
- Growth-ready: 36 nuevos modelos de aquí a 2030.
- Tech-ready: Acelerar "todas las tecnologías clave" (Renault ha venido defendiendo un futuro multienergía y no solo eléctrico)
- Excellence-ready: mejorar la competitividad de la empresa buscando mejores resultados y rendimientos operativos.
- Trust-ready: apuesta por la red de distribución y plan de mantenimiento de los trabajadores
La propuesta del plan es ambiciosa. Renault habla de querer convertirse en "el constructor de automóviles europeo de referencia a escala mundial", basándose en las cuatro áreas anteriores.
Growth-ready
El primero de los puntos en los que ha querido insistir Renault es en su ofensiva de producto para los próximos años. Aprovechando las tres marcas de su grupo, quieren poner en el mercado 22 nuevos modelos en Europa, de los cuales 16 serán completamente eléctricos.
Además, quieren ampliar la apuesta con otros 14 modelos a escala internacional. Hay que tener en cuenta que la compañía ya ha anunciado modelos con un claro enfoque premium para competir fuera de Europa, en mercados como Corea del Sur y Oriente Medio o México.
Para ello, prevén que una hoja de ruta que se sostiene en sus tres marcas:
- Renault: aspiran a lanzar 12 nuevos productos en Europa manteniendo las opciones híbridas más allá de 2030 pero con oferta 100% eléctrica con una nueva plataforma. Otros 14 coches se lanzarán fuera de Europa con el objetivo de que en 2030 la marca venda más de dos millones de coches (la mitad fuera de Europa) de los cuales el 100% estarán electrificados en nuestro continente en mayor o menor medida y de las ventas fuera de Europa el 50%.
- Dacia: se mantiene la apuesta por "el producto más competitivo combinando precio, coste y valor para el cliente". Se acelera su electrificación, con dos tercios de la propuesta electrificada en 2030. Se seguirán haciendo esfuerzos por el segmento C y por los vehículos 4x4 y movidos por gas. El 25% de sus coches serán eléctricos a partir de 2030.
- Alpine: se lanzará una nueva generación del A110 basado en la Plataforma de Alto Rendimiento de Alpine (APP). Aspiran a atraer nuevos clientes con los Alpine A290 y A390 pero también mantendrán con vida el Alpine A100 R Ultime que aprovechará para poner en el mercado series limitadas con mayor exclusividad y personalización.
Señalan, además, que el objetivo es mejorar la experiencia del cliente haciendo mayores esfuerzos en todo el ciclo de vida del producto, desde la compra, la financiación y el servicio postventa. El objetivo: una tasa de fidelización del 80% en 2030.
Tech-Ready
Renault ha sido una de las compañías que más ha insistido en mantener con vida las tecnologías híbridas, los motores de combustión y la apuesta por alternativas paralelas como el hidrógeno o el GLP, más allá de la obligada electrificación europea. En este sentido, su asociación con Geely y la marca compartida Horse están siendo claves para el desarrollo de nuevos motores y esquemas híbridos.
Entre los objetivos, señalan como clara prioridad una nueva generación de vehículos eléctricos en el segmento C. La compañía ha basado su estrategia hasta ahora en los vehículos más pequeños, con el lanzamiento de los nuevos Renault Twingo, Renault 5 y Renault 4. Ahora, el objetivo es dar el salto a un espalón superior y lo harán con la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0.
Esta plataforma llegará con arquitectura de 800 voltios y "carga rápida de hasta 10 minutos para 2030", aunque no aclaran potencias de carga. Esperan que pueda abarcar coches del segmento B+ hasta el segmento D y carrocerías berlina, SUV y monovolumen. Utilizarán diseño "cell-to-body" en el que las propias celdas de la batería van unidas al chasis. Esto permite mayor autonomía y el uso de menos piezas. Creen que podrán poner en el mercado opciones con 750 kilómetros de autonomía eléctrica según ciclo WLTP y de hasta 1.400 kilómetros en versiones de rango extendido con emisiones inferiores a 25 gr/km de CO2, lo que será clave a partir de 2030.
Estos coches capaz de cargar "en 10 minutos" lo harán con baterías de químicas de mayor densidad energética. Al contrario, las versiones más asequibles optarán por arquitecturas de 400 voltios, con cargas de 20 minutos en 2030, pensados para el segmento A-B. Los motores eléctricos utilizarán un rotor bobinado sin tierras raras que aspiran a mejorar el consumo en un 20%, uno de los puntos con los que más ha sufrido Renault en los primeros eléctricos que ha lanzado al mercado. Estos desarrollos serán made in Europe y para Europa.
Esta plataforma aprovechará la tecnología de Google para ser el corazón digital del vehículo. Renault asegura que tendrán el primer carOS, "el sistema de explotación para vehículos, codesarrollado con el partner de Google, basado en Android". Este desarrollo no solo se quedará en el sistema de infoentretenimiento, también llegará a los ADAS y los modos del chasis para mejorar en funciones de conducción automatizada.
Toda esta estrategia eléctrica se apoyará en la tecnología híbrida, con versiones de menos de 150 CV a partir de 2030 enfocadas a un público no europeo.
Excellence-Ready
El otro gran salto al que aspira Renault es a la mejora de sus sistemas productivos para alcanzar mejores resultados operativos.
Renault habla de mejorar la producción a través de impulsar el uso de inteligencia artificial, aprovechando "el metaverso industrial". Esto es, crear un gemelo digital de todas sus fábricas para tener constancia de todo lo que sucede en ellas con el proceso productivo, todas las etapas y las posibles incidencias sobre el terreno.
Aspiran a que, en la creación del producto, utilicen un 30% menos de piezas por vehículo, una de las grandes peleas de la industria. Éstos serán ensamblados con la ayuda de 350 nuevos robots humanoides. Aspiran a que el coste energético se reduzca en un 25% y el coste total de la producción en un 20% con menores interrupciones en la línea de montaje. La IA también hará un trabajo exahustivo en los controles de calidad.
Además, creen que tres "torres digitales" permitirán a la empresa localizar las debilidades en la cadena de suministro y poder anticipar problemas para evitar esas interrupciones. Creen que pueden mejorar los flujos globales para alcanzar una reducción de costes logísticos de un 30%.
Todo esto creen que la inversión inicial de un nuevo modelo podrá reducirse en un 40% respecto a la generación anterior, con una reducción de los costes variables por vehículo en 400 euros de media.
Trust-ready
Con todo esto en mente, Renault asegura que invertirá de forma sostenible en el trabajo de sus 100.000 empleados y los 9.000 centros de distribución que tiene repartidos por el mundo.
Además, la compañía asegura que quiere seguir ahondando en las colaboraciones con otros fabricantes. Hay que recordar que, pese a las dudas creadas por una posible compra de Honda a Nissan, la alianza con esta marca y Mitsubishi se ha mantenido intacta. Renault también produce camiones junto a Volvo y los Ford pequeños eléctricos para Europea emplearán la plataforma de Renault.
La empresa destaca que solo produciendo para estas tres marcas lanzará al mercado 300.000 unidades anuales de aquí a 2030. En este sentido será clave la asociación con Geely para Corea del Sur y Sudamérica y aseguran que India será "un verdadero centro de producción y suministro para atender tanto a los mercados locales como a los mundiales", especialmente para la producción de modelos de Nissan.
Fotos | Renault
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La noticia
Renault presenta futuREady: 36 nuevos modelos hasta 2030, más electrificación y una apuesta por nuevos mercados
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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