El soterramiento de la A5 sigue su curso. Se trata de una de las obras más ambiciosas de la historia reciente de la capital española y, tras meses de dolores de cabeza, ya se ve la luz al final del túnel. Aún queda camino por recorrer, pero eso de la luz es bastante literal si tenemos en cuenta que, en el parque de la superficie, habrá unas pérgolas enormes que no sólo servirán para dar sombra.
Serán la batería del túnel.
Las pérgolas. Desde el comienzo del proyecto se tuvo en cuenta la instalación de una infraestructura que permitiera aprovechar la luz solar para alimentar el túnel por el que circularán los vehículos. La idea con este soterramiento es crear una gran zona verde de 80.000 m2 que, además de árboles, tendrá otra la solución para cobijar a los peatones: ocho pérgolas para combatir el Sol y la lluvia.
No serán lo único que harán. Como el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha comentado a ABC, todas ellas tendrán paneles fotovoltaicos que sumarán 1.055 paneles para una potencia nominal de 437 kW y una producción anual de 561 MWh. Es el equivalente al consumo anual de 200 hogares en España y la energía que alimentará las instalaciones del tramo soterrado. Veremos cuando se completen las obras, ya que el Ayuntamiento de Madrid ya calculó una producción de 1.158 MWh al año.
Geotermia. Todas las pérgolas no serán iguales y las placas se instalarán de la forma más óptima posible para cumplir con esa producción estimada, pero no es el único sistema previsto para alimentar con electricidad procedente de las renovables las instalaciones del parque. Un ejemplo es la Biblioteca Pública Municipal Ángel González, ubicada en uno de los extremos del proyecto.
Actualmente, y como detalló el ayuntamiento, la instalación térmica se compone de una caldera de 285 kW y de una enfriadora de 220 kW. En lugar de ellas, se instalarán dos bombas de calor de 150 kW y se empleará la geotermia de baja temperatura para crear un circuito de agua atemperada a 25 grados constantes. Se trata de una forma de energía renovable que aprovecha el calor constante del subsuelo poco profundo para climatizar edificios y producir agua caliente.
Emprender una obra para cambiar a la geotermia de baja temperatura es un proceso complejo y costoso, pero en una de la magnitud del soterramiento de la A5, es algo que tiene mucho sentido. De esta forma, una bomba intercambiará el calor con el terreno para extraer temperatura del suelo en invierno y, en verano, ceder el calor del edificio al subsuelo y, así, refrigerar la biblioteca. Todo ello sin una combustión local.
Montañas en la capital. Y ya que hablamos de renovables y de reutilizar, es curioso lo que harán con parte de la tierra que están excavando. En lugar de tener que gestionarla como un residuo, en una parte del paseo se crearán tres colinas artificiales. Es una buena manera de aprovechar el excedente de tierra, pero además tendrán una función útil.
Acogerán miles de árboles que deben ser reubicados debido a las actuales obras, pero, además, cada una de las colinas tendrá un propósito. Una será un parque con merenderos y zonas de biodiversidad, otra albergará un skatepark y otra se convertirá en un mirador.
Que terminen ya… Ese es el sentimiento de los vecinos que llevan meses aguantando dolores de cabeza por los ruidos, pero también un ‘Mario Kart’ urbano. Porque está muy bien el afrontar obras que se sirvan de las renovables para solucionar problemas concretos, pero es normal que haya a quien estas obras se les esté atragantando.
Al final, no es sencillo cortar una de las arterias de acceso a la ciudad durante casi dos años para enterrar 3,2 kilómetros de una autopista por la que circulan 80.000 vehículos al día. Ya queda menos para finales de 2026…
Imágenes | Madrid, Ayuntamiento de Madrid
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La noticia
Si la pregunta es quién va a iluminar parte del nuevo túnel de la A-5, la respuesta es sencilla: el sol
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alejandro Alcolea
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