Taiwan tiene dos récords si hablamos de movilidad. Es el primer país del mundo en motocicletas por habitante. Y es el primer país del mundo en número de vehículos por habitante, siempre y cuando quitemos de la ecuación a San Marino, Guernsey (islas autónomas frente a la costa de Normandía que responden ante Reino Unido), el estado autónomo de Jersey y Andorra, todos ellos espacios donde, digamos, son usados como refugios monetarios.
Según los datos recogidos por el grupo dedicado a las estadísticas dentro de las Naciones Unidas, Taiwan tiene registrados 999 vehículos por cada 1.000 habitantes. Pero ese dato esconde otro récord: casi 600 de esos vehículos son motocicletas.
Eso quiere decir que Taiwan, con sus casi 24 millones de habitantes tiene, por tanto, otro casi 24 millones de vehículos. Y los datos más recientes dicen que también cuenta con más 14 millones de motocicletas. El dato alcanza su extremo en Taipei, la capital, donde se contabiliza un número ligeramente superior a la media nacional con 65 motocicletas por cada 100 habitantes.
¿Es mucho?
Es muchísimo. Para hacernos una idea, en España se contabilizan alrededor de 95 motocicletas (53 de ellas son ciclomotores) por cada 1.000 habitantes, según datos de la Unión Europea. El país que más motos tiene registradas es Grecia, que alcanza 251 motos (de ellas 150 son ciclomotores) por cada 1.000 habitantes. Una cifra que dobla (y con mucho) el país asiático.
Esa congestión de motocicletas supone un problema para el Estado en materia medioambiental. Y quieren cambiarlo saltando a la motocicleta eléctrica.
Un reto de lo más ambicioso
Según datos del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Taiwan, en 2024 se contabilizaron 14,6 millones de motocicletas. Son, por tanto, una parte sustancial de las emisiones de carbono del país. El 55% de las contabilizadas en Taiwan las produce el transporte.
Con el objetivo de convertir el parque móvil en totalmente eléctrico para 2050, el país se ha puesto diversos objetivos por delante. El más ambicioso es el de prohibir la venta de motocicletas que no sean eléctricas a partir de 2040. Antes, el Estado ha puesto en marcha una campaña para que el cliente opte por esta tecnología.
Para ello, explican en Motorpasión, el Estado está dando enormes sumas de dinero para la compra de vehículos eléctricos. En sus planes para ayudar a la compra se tiene en cuenta cualquier vehículo eléctrico, ya sea motocicleta, coche o camión. Pero es en los primeros donde los descuentos son más jugosos porque pueden alcanzar 3.300 dólares taiwaneses (NT$), unos 95 euros al cambio directo, en un país donde una motocicleta ronda los 900 euros. Quienes busquen cambiar un coche sí tienen alicientes mayores, con descuentos de hasta 16.000 NT$ (unos 460 euros).
Aunque el Estado está presionando para que los motoristas y los conductores cambien sus vehículos, los resultados están siendo algo discretos. Estos subsidios llevan activos tres años y entre 2022 y 2025 han conseguido retirar del mercado (para alcanzar la ayuda máxima hay que achatarrar otro de combustión) algo más de 120.000 vehículos sumando todo tipo de tipos y tamaños.
Una cifra que palidece ya solo con las ventas de motocicletas, ya que cada año se registran en el mercado unos 700.000 vehículos de este tipo. Es decir, en tres años la suma de motocicletas, coches y camiones sustituidos apenas supera en un 5% las ventas totales de scooters en el mismo periodo de tiempo.
Conseguir que el mercado de la moto se pase al mercado eléctrico es clave para el país. No solo porque sigue siendo la manera más barata de moverse, también porque es clave a la hora de reducir la dependencia que tiene el país del petróleo extranjero. Contar con una movilidad que depende en gran medida de las energías renovables producidas en el propio país un paso significativo en sus relaciones con el exterior.
Foto | Faye Yu
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La noticia
Taiwan tiene casi tantas motos como habitantes y un reto mayúsculo: reconvertirlas en eléctricas
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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