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Uber ha presentado documentos ante la Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) en los que afirma que Élite Taxi, organización predominante entre los taxistas de Barcelona, impide a sus afiliados operar también mediante plataformas digitales, lo que la empresa califica de intento de boicot. Según informó EFECOM, la compañía señala que esas restricciones buscan limitar la presencia de los conductores en servicios como Uber y que, junto con el trato despectivo detectado durante protestas convocadas por Élite Taxi, buscan amedrentar a quienes optan por sumarse al entorno digital del sector.

EFECOM describió que Uber ha dado a conocer una iniciativa destinada a incentivar la incorporación de nuevos titulares de licencias de taxi en Barcelona a su plataforma, en un contexto marcado por la convocatoria de un paro por parte de Élite Taxi en oposición a la actividad de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) y a la de plataformas tecnológicas en general. De acuerdo con la información facilitada por Uber, los nuevos taxistas que se sumen a su servicio antes del 31 de marzo de 2026 podrán recibir hasta 1.500 euros destinados a cubrir parte del gasto anual del seguro del vehículo, cantidad que, según cálculos de la empresa, representa aproximadamente la mitad del coste total, estimado en unos 3.000 euros.

Para acceder a esta ayuda económica, los taxistas deben cumplir requisitos específicos, entre ellos ser titulares de la licencia y completar un mínimo de 250 viajes a través de la aplicación durante los 60 días siguientes al inicio de su colaboración. Estos detalles han sido explicitados en el comunicado oficial remitido por la empresa y reportados por EFECOM.

Actualmente, más de 2.000 profesionales del taxi colaboran con Uber en Barcelona, de los cuales cerca de 650 comenzaron a trabajar en la plataforma en los diez meses recientes, según datos de la compañía recogidos por EFECOM. Uber afirma, citada por el mismo medio, que su servicio permite a los taxistas duplicar sus ingresos, respaldándose en el aumento constante de la demanda y en nuevas vías de captación de clientela que ofrecen las plataformas digitales.

Aparte de la ayuda para el seguro, Uber mantiene otra línea de incentivos ligada a la incorporación de publicidad de la marca en los vehículos de los taxistas afiliados. EFECOM destaca que la empresa paga aproximadamente 300 euros mensuales a quienes acceden a instalar publicidad de la plataforma y que más de medio centenar de conductores comenzarán a utilizar estos anuncios en las próximas semanas.

La relación entre Uber y los colectivos tradicionales del taxi se ha visto recientemente afectada por el paro convocado por Élite Taxi. Según detalló EFECOM, Uber sostiene que el tono y las acciones recientes de la mencionada asociación sindical buscan disuadir a los taxistas del Área Metropolitana de Barcelona de sumarse a plataformas tecnológicas, en detrimento de la libre competencia. La plataforma tecnológica mantiene su postura en defensa de la coexistencia de ambas modalidades de servicio y reitera la denuncia contra prácticas que, en su criterio, buscan restringir la oferta de transportes en la ciudad.

EFECOM también informó sobre el contexto de fondo de estas tensiones. El paro impulsado por Élite Taxi responde a reclamos históricos de los taxistas tradicionales ante lo que consideran una competencia desleal por parte de plataformas como Uber y los VTC. La protesta incluyó movilizaciones y la paralización de la actividad como forma de manifestar su rechazo a la actual situación del sector, marcada por la evolución de los hábitos de consumo y las nuevas herramientas digitales.

Los movimientos estratégicos presentados por Uber, según se desprende del comunicado distribuido y recogido por EFECOM, se insertan en un escenario de continuas transformaciones en la movilidad urbana de Barcelona, donde la pugna por la captación de taxistas y usuarios sigue en el centro del debate público y económico. La empresa insiste en atraer a nuevos profesionales con incentivos económicos y accesos a nuevas fuentes de demanda, mientras que asociaciones como Élite Taxi refuerzan sus posiciones en defensa del modelo tradicional y de sus bases sindicales.