|  Infobae.com |  Internacional

Fernando Castán

Redacción deportes, 27 abr (EFE).- La caída del español Marc Márquez y la retirada del italiano Pecco Bagnaia el domingo en el Gran Premio de España de MotoGP, en Jerez de la Frontera, hacen que el equipo oficial Ducati sume su novena carrera larga (exceptuando las esprint de los sábados) sin que uno de sus dos pilotos suba al podio.

Lo curioso del caso es que desde la carrera de Japón del año pasado, un ya lejano 28 de septiembre en la pista de Motegi, en la que el mayor de los Márquez se proclamó campeón del mundo, y Bagnaia ganó la prueba con Marc segundo, los triunfos de la marca de Borgo Panigale (Bolonia) han venido de la mano de pilotos de sus conjuntos satélites: los españoles Fermín Aldeguer y Alex Márquez.

En Indonesia, en 2025, cuando Marc se cayó y se lesionó cortando lo que le quedaba de temporada, fue el español Fermín Aldeguer el que subió a lo más alto del podio y en Malasia fue el turno de su compatriota Alex Márquez. Ambos del BKB Gresini Team que tiene las segundas unidades de Ducati.

Precisamente, en la prueba indonesia, en la pista de Mandalika, el nueve veces campeón del mundo español sufrió un accidente al ser embestido por el italiano Marco Bezzecchi al comienzo del Gran Premio que le provocó una fractura en la base la "apósifisis coracoides" y una lesión ligamentosa en el hombro derecho.

El 23 de octubre, Ducati anunció el final de 2025 para su estrella.

En la penúltima carrera del curso pasado, la de Portugal, comenzó la hegemonía del transalpino Marco Bezzecchi y las Aprilia oficiales que se ha prologando durante el Gran Premio de Valencia, último de 2025 y los tres primeros del presente año: Tailandia, Brasil y Estados Unidos. En 2026, solo el pasado domingo, mediante el menor de los Márquez, una Ducati batió a las Aprilia en la carrera del domingo. Y lo hizo cruzando la meta del circuito Ángel Nieto en la primera posición.

El dominio de las máquinas de Noale (Venecia) ha sido tan grande en este inicio de temporada que hasta la primera vuelta del Gran Premio de España 2026, Bezzecchi había liderado todas y cada de las vueltas en carrera de las tres carreras anteriores. Esta hegemonía se extiende al segundo puesto en el campeonato de Jorge Martín.

Marc, por su parte, pilotó la oficial hasta la primera plaza en la carrera esprint del sábado en Jerez. Hasta ahora, otro español, Pedro Acosta (KTM), se había impuesto en el esprint de la primera prueba de 2026 en Tailandia; Marc, en la segunda, en Brasil; y su compatriota Jorge Martín en la de los Estados Unidos por delante de la Ducati oficial de Bagnaia, campeón del mundo de MotoGP en 2022 y 2023.

De los datos de los resultados de las carreras cortas de los sábados, se deduce que las máquinas rojas de Bolonia, se comportan mucho mejor en pocos kilómetros que en las distancias de los grandes premios propiamente dichos, pues en ellas en 2026 han cruzado la meta en primera posición en dos de cuatro pruebas.

Por supuesto, hay que tener en cuenta el factor humano. El vigente campeón del mundo, ahora quinto en el campeonato a 44 puntos de Bezzecchi, viene de la fuerte lesión de Indonesia y Pecco Bagnaia no ha vuelto a ser aquel piloto extraordinario que sumó los mundiales de 2022 y 2023 con estas motos y disputó hasta el final el campeonato de 2024 a Jorge Martín, entonces en el equipo Prima Pramac. EFE