El Ministerio de Transportes y Movilidad Urbana quiere convertir el tren en uno de los grandes ejes de movilidad de nuestro país. Para ello, se ha propuesto como objetivo impulsar el uso de la alta velocidad en el oeste de la Península Ibérica. El proyecto tiene un titular claro: una estación de AVE a media hora para el 90% de los habitantes del corredor Atlántico.
¿Qué se ha anunciado? El 9o% de la población del Corredor Atlántico tendrá acceso a una estación de alta velocidad a media hora en 2030. Es la conclusión a la que ha llegado el análisis de accesibilidad territorial realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico.
Si los planes se cumplen, el Ministerio asegura que en menos de cinco años estarán listas un total de 62 estaciones de alta velocidad que se repartirán por 28 provincias y 11 comunidades autónomas. El salto tendrá que ser sustancial porque ahora mismo hay disponibles 33 estaciones con servicio de alta velocidad distribuidas en 8 comunidades autónomas y 19 provincias.
¿Qué es el Corredor Atlántico? Dentro de la movilidad de la Unión Europea, la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) define nueve grandes corredores para definir su hoja de ruta e inversiones. Estos corredores son amplios espacios por los que se mueve una parte muy importante de los ciudadanos de la Unión Europea y sus mercancías.
En los diferentes corredores, por tanto, se tienen en cuenta todos los nodos de movilidad, desde puertos y aeropuertos a las vías férreas y las carreteras. En el caso del Corredor Atlántico hablamos de un conjunto de nodos de comunicación que unen el sur de Alemania con París y toda la costa oeste de Francia con España (en su vertiente oeste) y Portugal, culminando en la zona de Cádiz.
En estos momentos, el Corredor Atlántico a su paso por nuestro país ofrece los siguientes datos:
- 5.400 kilómetros de vías férreas
- 2.900 kilómetros de carreteras
- Nueve puertos marítimos
- Cinco aeropuertos internacionales
- Nueve estaciones intermodales
- Cuatro pasos transfronterizos con Portugal o Francia
- Y está vinculado a 13 comunidades autónomas y 40 provincias
Por tren. Entre las infraestructuras diseñadas para favorecer el desplazamiento por todos estos lugares está el tren. Y, concretamente, el impulso a la alta velocidad que desde la Unión Europea se quiere dar para fomentar el uso de este medio de transportes frente al avión.
Esas inversiones, señalan desde el Ministerio de Transportes, tendrán que estar terminadas antes del 31 de diciembre de 2030 y representan una inversión de 3.123 millones de euros. Hay que tener en cuenta que la Unión Europea lleva años reclamando a España y Portugal una mejor conectividad por tren que debería cristalizar con un Madrid-Lisboa en 2030. Pero no será hasta 2034 cuando esta línea sea, por completo, una vía de alta velocidad.
¿Qué implica? Para poder conseguir el hito marcado por la Unión Europea, será necesario que España culmine la "Y vasca", el proyecto de alta velocidad que lleva más de 20 años en marcha para dotar a la región de un salto cualitativo en las conexiones ferroviarias que parecen no llegar.
Además, será necesario terminar todo el proyecto para conectar España con Portugal a través de Extremadura, un trayecto en el que, de momento, no siempre es posible viajar a alta velocidad. Y también será necesario llevar la alta velocidad hasta Huelva.
Un 90% con letra pequeña. El gran titular, como decíamos, es que el 90% de la población del Corredor Atlántico contará con una estación de alta velocidad a menos de media hora de su casa... siempre que en su provincia exista dicha estación. Aquí está el truco del titular, si la provincia no tiene estación de alta velocidad, el porcentaje cae drásticamente en algunos casos.
Por ejemplo, en la nota de prensa no se hace referencia a Salamanca, uno de los puntos conflictivos cuando se habla de alta velocidad en el Corredor Atlántico. La hoja de ruta de la Unión Europea marca una conexión entre la ciudad española y Oporto pero pocos avances hay en este sentido. También se descarta otra de las reivindicaciones habituales de la región: recuperar la Vía de la Plata ferroviaria. Lo cierto es que a este proyecto ni está, ni se le espera.
También hay que tomar otros datos con cuidado. El Ministerio de Transportes habla de que el 100% de los habitantes del País Vasco tendrán acceso a una estación de tren de alta velocidad... pero en este caso a menos de una hora de distancia y no de 30 minutos. La Rioja también dará un salto cualitativo, del 14% actual al 99% aunque ningún tren de alta velocidad pare en la región.
Estos datos nos llevan a que, en 2030, el 70% de la población del Corredor Atlántico cuente con una estación de alta velocidad a menos de una hora de su casa. El Ministerio de Transportes cifra esta cifra en 26,8 millones de personas.
Algunas polémicas. Con todo, tener una línea de alta velocidad cerca de casa no quiere decir que tengamos un tren de alta velocidad siempre accesible. España, el segundo país con más vías de alta velocidad del mundo (sólo superado por China), es un buen ejemplo de cómo un crecimiento poco estudiado terminó con estaciones de alta velocidad con muy poco tráfico.
Tampoco vivir en una capital de provincia garantiza que el tren siempre pare. Un ejemplo paradigmático de esto es Zamora, donde pelean para que más trenes de alta velocidad que cubren el corredor gallego se detengan en su parada. Y es que, en ocasiones, la mejor solución es ofrecer estaciones de alta velocidad en mitad de ninguna parte, como nexo de unión de grandes poblaciones.
Aumentar el número de estaciones de alta velocidad no conlleva, automáticamente contar con amplios horarios para tomar un tren de alta velocidad. Sin embargo, esto no debería ser malo por sí mismo. Un buen ejemplo es la densa red de alta velocidad de Japón donde hay trenes que se detienen excepcionalmente entre origen y destino y otros que salpican su trayecto con más o menos paradas. Eso sí, allí la densidad de paso en el número de trenes facilita la movilidad y la conexión entre trenes "rápidos" y aquellos que se detienen más asiduamente.
Foto | Adif
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La noticia
España quiere que el 90% de las personas de este mapa tengan una estación del AVE a 30 minutos. Hay letra pequeña
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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