El CEO de Repsol, Josu Jon Imaz, entra al debate sobre el nivel de emisiones de los vehículos: “Los motores diésel emiten menos CO2 que los coches eléctricos”

El CEO de Repsol, Josu Jon Imaz, entra al debate sobre el nivel de emisiones de los vehículos: “Los motores diésel emiten menos CO2 que los coches eléctricos”

Ha sido en el XVIII Foro Empresarial de Gipuzkoa donde Josu Jon Imaz ha detallado sus argumentos en contra de las restricciones a la hora de comprar coches que respeten las nuevas normas con respecto a las bajas emisiones

Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, ha afirmado recientemente que los motores diésel emiten menos dióxido de carbono (CO2) a lo largo de su ciclo de vida que los vehículos eléctricos.

Ha sido El Diario Vasco, el cuál además era parte de la organización del Foro Empresarial de Gipuzkoa, quien ha relatado como Imaz criticó lo que considera una “barrera ideológica” que, en su opinión, está condicionando las decisiones en torno a la industria automotriz y energética, priorizando políticas basadas en ideologías ecologistas por encima de los avances tecnológicos.

De hecho, el mismo ejecutivo subrayó también la importancia de adoptar una perspectiva “agnóstica” en el desarrollo de tecnologías, dejando de lado las imposiciones ideológicas, que van en contra de que el mundo siga avanzando.

En este sentido, utilizó su intervención para hacer un llamado a permitir que los consumidores elijan libremente el tipo de vehículo que mejor se adapte a sus necesidades, sin que las políticas públicas favorezcan o penalicen determinadas opciones.

“Que la gente compre el coche que necesite”, ha expresado Imaz, quien también señala que el envejecimiento del parque automovilístico y la incertidumbre de los consumidores sobre qué tipo de vehículo adquirir reflejan fallos en las políticas actuales.

Las Zonas de Bajas Emisiones, y la necesidad de incentivos económicos a los consumidores

Imaz también se refirió en su intervención a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), áreas urbanas donde se restringe el acceso a vehículos más contaminantes.

En su opinión, estas medidas deberían ir acompañadas de incentivos para que los propietarios de vehículos antiguos puedan adquirir modelos más modernos y menos contaminantes, incluso si estos son diésel. “Que la persona que entre con ese diésel de 20 años en la ciudad, pueda comprar otro diésel de mejor tecnología y que emita menos”, afirmó.

El consejero delegado de Repsol extendió su análisis a las políticas europeas, destacando que, aunque en los últimos años se han implementado regulaciones ambientales estrictas, algunas de estas medidas comienzan a relajarse.

Según Imaz, esta “hiperregulación” y las “políticas ecológicas radicales” han generado efectos adversos en la industria y en los consumidores. Precisamente por esto, en su intervención insistió en la necesidad de evaluar la huella de carbono completa de los vehículos, considerando no solo las emisiones durante su uso, sino también las asociadas a su fabricación y reciclaje.

Un arduo debate sobre transición energética

Lo que es evidente es que el discurso de Josu Jon Imaz pone de relieve el debate arduo y complejo que todavía existe en torno a la transición energética y el papel de las diferentes tecnologías en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Mientras que los vehículos eléctricos son promovidos como una solución clave para combatir el cambio climático, y tanto en España como en otros muchos países todas las políticas están girando en torno a las etiquetas de coches para saber cuáles pueden circular con normalidad y cuáles no, sus críticos, como Imaz, argumentan que su impacto ambiental debe analizarse en su totalidad, incluyendo la extracción de materiales para las baterías y la generación de electricidad necesaria para su funcionamiento.